Todo mundo pode fazer o que quiser com o próprio dinheiro. Eu ou você não precisamos dar satisfações a ninguém, desde que empreguemos nossos caraminguás em coisas lícitas.
Mas isso não me impede de ter opiniões. E por isso acho que um dos moradores do condomínio onde moro é um idiota. Na verdade, acho que vários deles são energúmenos, mas isso não vem ao caso agora.
Tem uma família que comprou dois Volkswagen CrossFox. Para mim, este carrinho é a maior prova de estupidez que alguém pode dar. Basta comprar um para passar o recado. Ser dono de dois extrapola os limites da imbecilidade. E isso me chamou a atenção ao vizinho.
O CrossFox é resultado de uma moda que o marketing automotivo apelidou de “off-road light”. A imprensa “especializada” resolveu adotar o termo e elevou o modismo à uma categoria de modelos. E assim nasceram os “aventureiros urbanos”. São carros que não tem nenhuma capacidade fora-de-estrada, mas vêm com acessórios e design que supostamente dão a sensação de trejeitos aventureiros.

Foto: Divulgação/VW
Para os marqueteiros das montadoras, quem compra esses carros tem o “espírito aventureiro” ou querem “exteriorizar seu estilo”. Alegam que os enfeites dão status e “agregam outros valores”. Enfim, um calhamaço de clichês que esse povo adora.
E isso nos leva de volta ao meu vizinho idiota e sua esposa.
O VW CrossFox custa R$ 41.100, enquanto o Fox Plus 1.6, que usa o mesmo motor do “aventureiro”, parte de R$ 37.525. Tratam-se do mesmo carro. Colocando nos dois ar-condicionado, rodas de liga leve, travas e vidros elétricos, seus preços pulam para R$ 47.815 e R$ 42.860, nesta ordem.
A diferença de R$ 4.955 é o gasto com suspensão elevada, os adesivos da raposinha, aerofólio, parachoque com faróis de longo alcance e aquele péssimo suporte de estepe que deixa o pneu pendurado do lado de fora.
Meu vizinho e sua mulher gastaram quase R$ 10.000 para ter dois carrinhos equipados com essas porcarias. Outro registro: o custo da Volks não ultrapassa R$ 500 para enfiar isso tudo na garagem* alheia.
Toda vez que eles chegam com compras, dá mais trabalho acessar o portamalas.
Primeiro eles destravam o suporte do estepe. Depois empurram a pesada armação de ferro para o lado e então levantam a tampa traseira.

A suspensão mais alta do CrossFox prejudica a estabilidade do carro, principalmente em curvas. A distância de frenagem também é pior, assim como a aceleração. O peso extra da tralha estética faz aumentar o consumo de combustível. Para dificultar o roubo do estepe à mostra, ele providenciou correntes com cadeado para envolver a roda.
Além disso, os badulaques tornam mais caros os custos de reparo. Em caso de acidente, custa mais pagar pelas peças exclusivas do “aventureiro”.
Pode até não ser problema meu, mas estupidez demais irrita muito.
*achei que o termo “garagem” seria mais apropriado que o outro iniciado pela letra cê.
